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擠壓筒、擠壓墊磨損超差,擠壓筒和擠壓墊尺寸配合不當(dāng),使用的墊片直徑差超過(guò)允許值;擠壓筒和擠壓墊太臟,粘有油污、水分、石墨等;廣東鋁型材廠(chǎng)家潤(rùn)滑油中含有水;鑄錠表面鏟槽太多,過(guò)深,或鑄錠表面有氣孔、砂眼,組織疏松、有油污等;更換合金時(shí),筒內(nèi)未清理干凈;擠壓筒溫度和擠壓鑄錠溫度過(guò)高;鑄錠溫度、尺寸超過(guò)允許負(fù)偏差;鑄錠過(guò)長(zhǎng),填充太快,鑄錠溫度不均,鋁型材廠(chǎng)家引起非鼓形填充,因而筒內(nèi)排氣不完全,或操作不當(dāng),未執(zhí)行排氣工序;模孔設(shè)計(jì)不合理,或切殘料不當(dāng),分流孔和導(dǎo)流孔中的殘料被部分帶出,擠壓時(shí)空隙中的氣體進(jìn)入表面。
由于鋁型材品種規(guī)格多樣,并且在擠壓過(guò)程中材料流動(dòng)狀況復(fù)雜,擠壓模具承受載荷狀況惡劣,使得鋁型材擠壓產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和模具的設(shè)計(jì)成為一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。廣東鋁型材依賴(lài)經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)和試模返修的傳統(tǒng)生產(chǎn)模式已不能滿(mǎn)足現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。在效率就是生命,質(zhì)量就是關(guān)鍵的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,鋁型材擠壓生產(chǎn)企業(yè)重視的是提高模具設(shè)計(jì)加工的成功率及擠壓的產(chǎn)量和成品率。鋁型材廠(chǎng)家在鋁及鋁合金半成品生產(chǎn)中,擠壓是主要成形工藝之一,擠壓模具的好壞、擠壓速度的快慢直接影響鋁及鋁合金擠壓生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量。
散熱器鋁型材指的是用于制作散熱器的原材料,只是由生產(chǎn)廠(chǎng)家對(duì)鋁合金進(jìn)行熔煉后壓鑄成型的一種原材料,未經(jīng)過(guò)任何加工和細(xì)節(jié)的處理,是散熱器生產(chǎn)廠(chǎng)家所需要的原材料廣東鋁型材,表面粗糙,不具備美觀(guān)性,散熱性能差,而且也無(wú)法與具體產(chǎn)品相契合安裝。不少人會(huì)將散熱器鋁型材誤認(rèn)為就是經(jīng)加工過(guò)后的散熱器,致使陷入騙局和圈套。鋁型材散熱器指的是由鋁型材加工而成的散熱器,鋁型材廠(chǎng)家是確確實(shí)實(shí)的散熱器成品,這種情況下一般都是由用戶(hù)找散熱器生產(chǎn)廠(chǎng)家進(jìn)行加工定制的,根據(jù)需求的不同采用不同的加工工藝,形成的鋁型材散熱器產(chǎn)品在規(guī)格尺寸、外型美觀(guān)度和造價(jià)上都會(huì)有所差異。
在擠壓生產(chǎn)中,模具是在高溫高壓的狀態(tài)下工作的,受壓力和溫度的影響,模具產(chǎn)生彈性變形。廣東鋁型材模具工作帶由開(kāi)始平行于擠壓方向,受到壓力后,工作帶變形成為喇叭狀,只有工作帶的刃口部分接觸型材形成的粘鋁,類(lèi)似于車(chē)刀的刀屑瘤。在粘鋁的形成過(guò)程中,不斷有顆粒被型材帶出,粘附在型材表面上,造成了"吸附顆粒"。隨著粘鋁的不斷增大,模具產(chǎn)生瞬間回彈,就會(huì)形成咬痕缺陷。若粘鋁堆積較多,不能被型材拉出,模具瞬間回彈時(shí)粘鋁不脫落,就會(huì)形成型材的表面粗糙、亮條、型材撕裂、堵模等問(wèn)題。現(xiàn)在使用的擠壓模具基本是平面模,鋁型材廠(chǎng)家在鑄棒不剝皮的情況下,鑄棒表面及內(nèi)在的雜質(zhì)堆積在模具內(nèi)金屬流動(dòng)的死區(qū),隨著擠壓鑄棒的推進(jìn)及擠壓根數(shù)的增多,死區(qū)的雜質(zhì)也在不斷的變化,有一部分被正常流動(dòng)的金屬帶出,堆積在工作帶變形后的空間內(nèi)。
鋁及鋁合金廣泛大量應(yīng)用于航空航天上,被稱(chēng)為“會(huì)飛的金屬”。航天航空主要利用鋁合金高強(qiáng)、耐熱、耐蝕等特性,廣東鋁型材根據(jù)飛機(jī)和航天器不同的部位選用型材,如機(jī)身部件、操縱系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和座椅等部位需要采用硬度和強(qiáng)度較高的高強(qiáng)鋁型材;鋁型材廠(chǎng)家而靠近電動(dòng)機(jī)的機(jī)艙和空氣交換系統(tǒng)的部位因持續(xù)發(fā)熱,則要采用耐熱型材;飛機(jī)機(jī)翼上的壁板、梁、桁條、螺旋漿等則需要具有耐蝕性的鋁型材來(lái)制作。
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