工業鋁型材產量高攀所帶來的，是價格的持續走低。多位業內人士也向小編表示，國內經濟欠佳導致工業鋁型材市場表現疲軟，一季度中國冶煉產能的釋放壓力令市場擔憂，中山鋁型材加上原有的供應過剩，導致價格難以走高。讓企業家們憂心的遠不止這些，由于現在市道不佳，鋁型材生產廠家資金流轉方面也沒有以前暢通，甚至有些企業還出現負債的情況。但是隨著基建投資的不斷迅猛發展，鋁型材散熱器行業的發展好像又恢復了往昔那快速發展的車道，不過這時候生產出來的鋁型材散熱器產品不論是質量還是品質都有了巨大的進步。

鋁及鋁合金廣泛大量應用于航空航天上，被稱為“會飛的金屬”。航天航空主要利用鋁合金高強、耐熱、耐蝕等特性，中山鋁型材根據飛機和航天器不同的部位選用型材，如機身部件、操縱系統、發動機艙和座椅等部位需要采用硬度和強度較高的高強鋁型材；鋁型材生產廠家而靠近電動機的機艙和空氣交換系統的部位因持續發熱，則要采用耐熱型材；飛機機翼上的壁板、梁、桁條、螺旋漿等則需要具有耐蝕性的鋁型材來制作。

在擠壓生產中，模具是在高溫高壓的狀態下工作的，受壓力和溫度的影響，模具產生彈性變形。中山鋁型材模具工作帶由開始平行于擠壓方向，受到壓力后，工作帶變形成為喇叭狀，只有工作帶的刃口部分接觸型材形成的粘鋁，類似于車刀的刀屑瘤。在粘鋁的形成過程中，不斷有顆粒被型材帶出，粘附在型材表面上，造成了"吸附顆粒"。隨著粘鋁的不斷增大，模具產生瞬間回彈，就會形成咬痕缺陷。若粘鋁堆積較多，不能被型材拉出，模具瞬間回彈時粘鋁不脫落，就會形成型材的表面粗糙、亮條、型材撕裂、堵模等問題。現在使用的擠壓模具基本是平面模，鋁型材生產廠家在鑄棒不剝皮的情況下，鑄棒表面及內在的雜質堆積在模具內金屬流動的死區，隨著擠壓鑄棒的推進及擠壓根數的增多，死區的雜質也在不斷的變化，有一部分被正常流動的金屬帶出，堆積在工作帶變形后的空間內。

散熱器鋁型材生產的關鍵是擠壓模具的試模，有條件的話，可以先在電腦上做模擬試驗，中山鋁型材看模具設計的工作帶是否合理，然后在擠壓機上試模。試模十分重要，操作手要讓主柱塞前進上壓時在低于8MPa的低壓力下慢速前進，有人用電筒光線照看模具出口處，等擠壓模具的每一個散熱片都均勻擠壓出模孔后，才能逐漸加壓加速進行擠壓。試模成功后繼續擠壓時，應注意控制好擠壓速度，做到平穩操作。生產散熱器型材時應注意模具的加熱溫度，鋁型材生產廠家要使模具溫度與鑄錠溫度相近。若溫差太大，由于上壓時擠壓速度慢，會使金屬溫度下降，易產生堵模或流速不均勻的現象。

耐腐蝕、運用壽命長。鋁合金資料外表可生成一層厚的堅實的氧化膜，可在pH≤9的采暖水質中或轎車水箱中長期運用，而通過特別的外表處置的鋁質散熱器可在pH≤12的各種原料中長期運用。中山鋁型材可進行各種外表處置，花色品種多，并且無焊點，裝飾性強，漂亮經用，能滿足大家個性化需求。運用安全、承壓高。鋁型材生產廠家鋁合金的比強度、比剛度大大高于銅、鑄鐵和鋼材。即便在厚度較薄的情況下，也能接受足夠大的壓力、彎力、拉力和沖擊力，在轉移、裝置、運用過程中，不會呈現損害表象。

散熱器鋁型材指的是用于制作散熱器的原材料，只是由生產廠家對鋁合金進行熔煉后壓鑄成型的一種原材料，未經過任何加工和細節的處理，是散熱器生產廠家所需要的原材料中山鋁型材，表面粗糙，不具備美觀性，散熱性能差，而且也無法與具體產品相契合安裝。不少人會將散熱器鋁型材誤認為就是經加工過后的散熱器，致使陷入騙局和圈套。鋁型材散熱器指的是由鋁型材加工而成的散熱器，鋁型材生產廠家是確確實實的散熱器成品，這種情況下一般都是由用戶找散熱器生產廠家進行加工定制的，根據需求的不同采用不同的加工工藝，形成的鋁型材散熱器產品在規格尺寸、外型美觀度和造價上都會有所差異。